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Vignette Crit’Air à Clermont-Ferrand : quels véhicules, quelles règles, quelles amendes ?

6 août 2026 Élise de Montgolfier 8 min de lecture

À Clermont-Ferrand, la vignette Crit’Air sert à identifier le niveau d’émissions d’un véhicule dans le cadre de la Zone à faibles émissions et lors de certains pics de pollution. La règle locale peut sembler complexe, car tous les véhicules ne sont pas traités de la même façon, certains axes sont exclus et des dérogations existent pour des usages précis.

Table des matières

Ce que change la ZFE de Clermont-Ferrand pour la vignette Crit’Air

La Zone à faibles émissions de Clermont Auvergne Métropole limite progressivement la circulation des véhicules les plus polluants dans les secteurs urbains concernés. La vignette Crit’Air, ou certificat qualité de l’air, classe le véhicule selon sa motorisation, son âge et sa norme d’émission. Dans ce cadre, elle sert de repère visible pour vérifier si le véhicule respecte les règles locales.

Tout savoir sur les Zones à Faibles Émissions (ZFE), Consultez le guide officiel pour comprendre le fonctionnement, le calendrier et les enjeux des zones à faibles émissions en France.

La ZFE a été mise en place le 1er juillet 2023, puis son périmètre a été étendu aux 21 communes de la métropole au 1er janvier 2025. Cette extension a suivi plusieurs étapes locales, avec une consultation publique du 7 au 28 octobre 2024 et un vote métropolitain le 27 septembre 2024. L’objectif reste la réduction de la pollution de l’air, dans un cadre national lié notamment à la loi Climat et résilience.

La vignette n’est donc pas seulement un autocollant administratif. Elle sert aussi de justificatif de circulation. En cas de contrôle, elle permet de vérifier rapidement si le véhicule entre dans les catégories autorisées, interdites ou susceptibles de bénéficier d’une dérogation.

Un périmètre local, mais pas tous les axes

La ZFE concerne les 21 communes de la métropole clermontoise. En revanche, les grands axes autoroutiers A75, A89 et A71 sont exclus du périmètre. Cette précision compte pour les conducteurs qui traversent l’agglomération sans emprunter les voiries soumises aux restrictions.

Dans la pratique, il faut distinguer trois cas : circuler dans une commune de la métropole, traverser l’agglomération par un axe autoroutier exclu, ou intervenir ponctuellement dans la zone avec un véhicule professionnel. Le niveau de contrainte varie selon le trajet et l’usage du véhicule.

Véhicules concernés, autorisés ou exclus : la règle à retenir

La restriction vise d’abord les véhicules professionnels les plus anciens et les plus polluants. Dans le périmètre décrit, les voitures particulières et les véhicules de transport de personnes ne sont pas concernés par l’interdiction de circulation liée à cette ZFE. En revanche, la vignette Crit’Air reste utile pour les mesures temporaires, notamment lors des pics de pollution.

Les véhicules utilitaires légers et les poids lourds sont au centre du dispositif, surtout lorsqu’ils sont non classés ou appartiennent aux catégories les plus anciennes. Les véhicules immatriculés avant certaines normes peuvent ne pas obtenir de vignette Crit’Air, ce qui les place parmi les véhicules les plus exposés aux restrictions.

Situation	Ce qu’il faut comprendre	Point de vigilance
Voiture particulière	Non concernée par l’interdiction dans le périmètre décrit	Vignette utile lors des pics de pollution
Véhicule utilitaire léger professionnel	Concerné s’il est ancien ou très polluant	Vérifier la classe Crit’Air et l’usage réel
Poids lourd	Concerné par les restrictions selon sa classification	Amende plus élevée en cas d’infraction
Véhicule non classé	Généralement le plus exposé aux interdictions	Dérogation possible uniquement dans certains cas
Trajet sur A75, A89 ou A71	Axes exclus de la ZFE	Attention aux sorties vers les voiries de la métropole

Le cas des artisans, livreurs et entreprises

Pour un artisan, un livreur ou une petite entreprise, la question n’est pas seulement de savoir si le véhicule roule encore correctement. Il faut vérifier s’il peut accéder légalement aux rues où se trouvent les clients, les chantiers ou les points de livraison. La CAPEB 63 a évoqué 650 véhicules utilitaires potentiellement concernés.

La bonne méthode consiste à raisonner véhicule par véhicule. Un utilitaire récent avec une vignette compatible ne pose pas le même problème qu’un fourgon ancien utilisé quelques jours par mois. C’est précisément dans ces situations ponctuelles qu’une demande de dérogation peut devenir pertinente.

Il faut aussi regarder la fonction concrète du véhicule. Dépannage d’urgence, livraison indispensable, chantier non déplaçable ou trajet de transit ne relèvent pas des mêmes contraintes. Cette lecture aide à préparer un dossier de dérogation plus cohérent, sans confondre la classification Crit’Air et l’usage réel.

Acheter la vignette Crit’Air : coût, commande en ligne et courrier

La vignette Crit’Air s’achète pour un véhicule donné, à partir des informations figurant sur la carte grise. Le moyen le plus direct est de passer par le site officiel du service de délivrance des certificats qualité de l’air : certificat-air.gouv.fr. Mieux vaut éviter les sites intermédiaires qui ajoutent parfois des frais inutiles.

Le coût reste faible. Les montants couramment indiqués sont de 3,67 € ou 3,81 €, selon les modalités d’envoi et de traitement. La vignette est ensuite envoyée à l’adresse figurant sur le certificat d’immatriculation. Si l’adresse n’est pas à jour, il faut régulariser la carte grise avant de commander, sous peine de ne pas recevoir le certificat.

Commander sans internet

L’achat par courrier est possible pour les personnes qui ne souhaitent pas, ou ne peuvent pas, effectuer la démarche en ligne. Il faut utiliser le formulaire officiel, le compléter avec les informations du véhicule, joindre le règlement demandé, puis envoyer le dossier au service indiqué, généralement rattaché à Imprimerie Nationale SA à Douai Cedex.

Avant l’envoi, mieux vaut relire trois éléments : le numéro d’immatriculation, la date de première mise en circulation et l’adresse postale. Une erreur sur l’un de ces points peut retarder la réception ou rendre la vignette inutilisable pour le véhicule concerné.

Où coller la vignette ?

La vignette doit être affichée de manière visible sur le pare-brise pour permettre un contrôle visuel. Sur une moto ou un véhicule sans pare-brise classique, elle doit être placée de façon lisible sur une partie avant du véhicule. Le but est simple : éviter qu’un agent ait à chercher l’information ou à considérer que le véhicule ne présente pas de justificatif.

Contrôles, amendes et dérogations : ce qu’il faut anticiper

Les contrôles reposent sur la vérification visuelle de la vignette Crit’Air ou du justificatif de dérogation. Ils peuvent être réalisés par les ASVP, la police municipale ou la police nationale. Les contrôles automatisés ne sont pas le principe mis en avant dans le dispositif local décrit : l’affichage correct de la vignette reste donc essentiel.

En cas de non-respect, l’amende dépend du type de véhicule. Elle peut atteindre 68 € pour une voiture ou un véhicule utilitaire léger, et 135 € pour un poids lourd. Ces montants concernent le fait de circuler en infraction dans la zone ou de ne pas pouvoir justifier correctement sa situation lors d’un contrôle.

Dérogation individuelle : pour quels cas ?

Une demande de dérogation individuelle peut être déposée par véhicule lorsque l’usage le justifie. Elle ne supprime pas la règle générale, elle répond à une situation particulière, souvent temporaire ou liée à une activité spécifique. Le demandeur doit donc expliquer pourquoi le véhicule concerné doit accéder à la ZFE malgré sa classification.

Pour augmenter les chances d’un dossier recevable, il faut fournir des éléments précis : immatriculation, catégorie du véhicule, motif de déplacement, fréquence, périmètre d’intervention et documents justificatifs. Un simple inconfort ou une préférence personnelle ne suffit généralement pas. La demande doit montrer une nécessité réelle.

Dates clés et évolutions possibles à surveiller

Le calendrier compte beaucoup, car les règles de ZFE évoluent par étapes. Après l’entrée en vigueur initiale du 1er juillet 2023 et l’extension aux 21 communes au 1er janvier 2025, une nouvelle échéance est annoncée au 1er janvier 2027 pour les véhicules Crit’Air 5 et Crit’Air 4. Ces dates permettent aux professionnels d’anticiper le renouvellement d’un véhicule, une adaptation de tournée ou une demande de dérogation.

Le cadre national peut aussi influencer l’avenir des ZFE. Des débats ont eu lieu entre l’Assemblée nationale et le Sénat, notamment autour de la commission mixte paritaire, avec des jalons mentionnés les 27 janvier et 29 janvier. Pour un conducteur, l’enjeu est de ne pas attendre le dernier moment : même si la réglementation évolue, rouler aujourd’hui dans la métropole suppose de vérifier les règles locales applicables au moment du trajet.

La pollution de l’air reste l’argument de fond de ces dispositifs. Les estimations sanitaires rappellent l’ampleur du sujet, avec 48 000 décès par an attribués à la pollution de l’air en France. La vignette Crit’Air à Clermont-Ferrand s’inscrit donc dans une logique réglementaire, sanitaire et pratique : savoir si l’on peut circuler, afficher le bon justificatif et préparer les cas particuliers avant le contrôle.

Vous êtes particulier : vérifiez surtout l’utilité de la vignette lors des pics de pollution et vos trajets dans la métropole.
Vous êtes professionnel : contrôlez la classe Crit’Air de chaque utilitaire ou poids lourd utilisé dans les 21 communes.
Vous traversez Clermont-Ferrand : distinguez bien les axes autoroutiers exclus des voiries métropolitaines.
Vous avez un véhicule ancien : anticipez une dérogation ou une solution de remplacement avant une intervention en ZFE.